#新闻 美国航空机上Wi-Fi全面升级！详解付费及免费服务项目
遇见纽约 发表于2022-05-11
越来越多的美国人正在重新选择搭乘航班出行——许多人会发现机上的Wi-Fi服务悄然地发生了变化。
全美四大航空公司中已有三家允许乘客免费使用部分聊天应用程序，而国内航班的平均网络连接费用已降至10美元以下。
以下是这四大航空公司的互联网访问费用：
American Airlines
美利坚航空公司的网络费用因航班而异，平均定价为10美元。但据乘客反映，每趟航班的数据连接费用高达25美元。与此同时，该航空公司现在使用Viasat卫星系统的飞机上提供短时免费网络服务。
Delta Air Lines
达美航空的统一网络收费为5美元。此外，乘客可以通过新的Viasat系统免费使用iMessage、Facebook Messenger以及WhatsApp等应用。Atmosphere Research Group 总裁、航空业分析师亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，他在最近一趟从纽约飞往旧金山的航班上被收取了39.95美元的Gogo Wi-Fi费用。
Southwest Airlines
西南航空公司允许乘客免费使用iMessage和WhatsApp应用，全天使用则将收取8美元的WiFi费用。（请注意，飞机上没有电源插座，因此乘客的笔记本电脑可能无法全天工作。）
United Airlines
美国联合航空公司现在对前程万里飞行计划（MileagePlus）会员收取8美元的国内网络连接费用，普通乘客为10美元，而国际航班网络费用约为20美元。此外，美联航还提供 “基于IP技术的即时通讯应用程序”的免费服务。美联航发言人玛德琳·马丁（Madeline Martin）表示，该应用程序正式涵盖 iMessage、Facebook Messenger和WhatsApp，Signal和Slack 也可借助该程序正常使用。
机上 Wi-Fi 通常采用空对地（air-to-ground）或卫星网络（Ku）技术。
相比于卫星技术，传统空对地系统缺点在于受环境影响较大，比如经过大型的水域或者偏远山区时，可能会导致信号中断，而且对飞机的飞行高度也有限制，因为太高收不到地面基站的信号。卫星技术则有稳定性更强、覆盖范围广和速度更快等优点。
除了少数小型支线飞机仍在使用地面蜂窝网络服务外，目前绝大多数航班的机上Wi-Fi依赖于地球同步轨道上的卫星。
航空公司顾问和 PaxEx.Aero 创始人赛斯·米勒（Seth Miller）指出了两个常见问题：一是飞机俯仰或转弯时容易丢失信号，二是飞机机尾阻挡信号问题。
他在一封电子邮件中写道，“前者通常很快就会得到解决，后者却需要更换服务卫星或飞行一段时间后才能消除‘阴影’效应。”
地球同步卫星的服务范围大多无法覆盖离南北两极太近的飞机，并且一些网络服务还存在其他限制。例如，大多数部署在美联航波音737客机上的泰雷兹卫星系统服务范围仅覆盖美国本土。
而Starlink部署于近地轨道上的卫星彼此之间可以传递数据和互联网流量，并向两极和其它缺乏地面基站的地区提供互联网连接。4月，SpaceX与两家航空公司客户达成合作。届时，架设Starlink卫星网络设备的小型支线喷气式航空公司JSX和夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）将向乘客免费提供网络服务。
米勒预测Starlink将提供足够的宽带容量来启动和支持免费网络服务，但他认为Starlink的卫星网络并未竣工，未来几年可能仍会存在一些不确定性。
截至目前，只有捷蓝航空（JetBlue Airways）向乘客提供完全免费的网络连接服务。
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
全美四大航空公司中已有三家允许乘客免费使用部分聊天应用程序，而国内航班的平均网络连接费用已降至10美元以下。
以下是这四大航空公司的互联网访问费用：
American Airlines
美利坚航空公司的网络费用因航班而异，平均定价为10美元。但据乘客反映，每趟航班的数据连接费用高达25美元。与此同时，该航空公司现在使用Viasat卫星系统的飞机上提供短时免费网络服务。
Delta Air Lines
达美航空的统一网络收费为5美元。此外，乘客可以通过新的Viasat系统免费使用iMessage、Facebook Messenger以及WhatsApp等应用。Atmosphere Research Group 总裁、航空业分析师亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，他在最近一趟从纽约飞往旧金山的航班上被收取了39.95美元的Gogo Wi-Fi费用。
Southwest Airlines
西南航空公司允许乘客免费使用iMessage和WhatsApp应用，全天使用则将收取8美元的WiFi费用。（请注意，飞机上没有电源插座，因此乘客的笔记本电脑可能无法全天工作。）
United Airlines
美国联合航空公司现在对前程万里飞行计划（MileagePlus）会员收取8美元的国内网络连接费用，普通乘客为10美元，而国际航班网络费用约为20美元。此外，美联航还提供 “基于IP技术的即时通讯应用程序”的免费服务。美联航发言人玛德琳·马丁（Madeline Martin）表示，该应用程序正式涵盖 iMessage、Facebook Messenger和WhatsApp，Signal和Slack 也可借助该程序正常使用。
机上 Wi-Fi 通常采用空对地（air-to-ground）或卫星网络（Ku）技术。
相比于卫星技术，传统空对地系统缺点在于受环境影响较大，比如经过大型的水域或者偏远山区时，可能会导致信号中断，而且对飞机的飞行高度也有限制，因为太高收不到地面基站的信号。卫星技术则有稳定性更强、覆盖范围广和速度更快等优点。
除了少数小型支线飞机仍在使用地面蜂窝网络服务外，目前绝大多数航班的机上Wi-Fi依赖于地球同步轨道上的卫星。
航空公司顾问和 PaxEx.Aero 创始人赛斯·米勒（Seth Miller）指出了两个常见问题：一是飞机俯仰或转弯时容易丢失信号，二是飞机机尾阻挡信号问题。
他在一封电子邮件中写道，“前者通常很快就会得到解决，后者却需要更换服务卫星或飞行一段时间后才能消除‘阴影’效应。”
地球同步卫星的服务范围大多无法覆盖离南北两极太近的飞机，并且一些网络服务还存在其他限制。例如，大多数部署在美联航波音737客机上的泰雷兹卫星系统服务范围仅覆盖美国本土。
而Starlink部署于近地轨道上的卫星彼此之间可以传递数据和互联网流量，并向两极和其它缺乏地面基站的地区提供互联网连接。4月，SpaceX与两家航空公司客户达成合作。届时，架设Starlink卫星网络设备的小型支线喷气式航空公司JSX和夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）将向乘客免费提供网络服务。
米勒预测Starlink将提供足够的宽带容量来启动和支持免费网络服务，但他认为Starlink的卫星网络并未竣工，未来几年可能仍会存在一些不确定性。
截至目前，只有捷蓝航空（JetBlue Airways）向乘客提供完全免费的网络连接服务。
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
越来越多的美国人正在重新选择搭乘航班出行——许多人会发现机上的Wi-Fi服务悄然地发生了变化。
全美四大航空公司中已有三家允许乘客免费使用部分聊天应用程序，而国内航班的平均网络连接费用已降至10美元以下。
以下是这四大航空公司的互联网访问费用：
American Airlines
美利坚航空公司的网络费用因航班而异，平均定价为10美元。但据乘客反映，每趟航班的数据连接费用高达25美元。与此同时，该航空公司现在使用Viasat卫星系统的飞机上提供短时免费网络服务。
Delta Air Lines
达美航空的统一网络收费为5美元。此外，乘客可以通过新的Viasat系统免费使用iMessage、Facebook Messenger以及WhatsApp等应用。Atmosphere Research Group 总裁、航空业分析师亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，他在最近一趟从纽约飞往旧金山的航班上被收取了39.95美元的Gogo Wi-Fi费用。
Southwest Airlines
西南航空公司允许乘客免费使用iMessage和WhatsApp应用，全天使用则将收取8美元的WiFi费用。（请注意，飞机上没有电源插座，因此乘客的笔记本电脑可能无法全天工作。）
United Airlines
美国联合航空公司现在对前程万里飞行计划（MileagePlus）会员收取8美元的国内网络连接费用，普通乘客为10美元，而国际航班网络费用约为20美元。此外，美联航还提供 “基于IP技术的即时通讯应用程序”的免费服务。美联航发言人玛德琳·马丁（Madeline Martin）表示，该应用程序正式涵盖 iMessage、Facebook Messenger和WhatsApp，Signal和Slack 也可借助该程序正常使用。
机上 Wi-Fi 通常采用空对地（air-to-ground）或卫星网络（Ku）技术。
相比于卫星技术，传统空对地系统缺点在于受环境影响较大，比如经过大型的水域或者偏远山区时，可能会导致信号中断，而且对飞机的飞行高度也有限制，因为太高收不到地面基站的信号。卫星技术则有稳定性更强、覆盖范围广和速度更快等优点。
除了少数小型支线飞机仍在使用地面蜂窝网络服务外，目前绝大多数航班的机上Wi-Fi依赖于地球同步轨道上的卫星。
航空公司顾问和 PaxEx.Aero 创始人赛斯·米勒（Seth Miller）指出了两个常见问题：一是飞机俯仰或转弯时容易丢失信号，二是飞机机尾阻挡信号问题。
他在一封电子邮件中写道，“前者通常很快就会得到解决，后者却需要更换服务卫星或飞行一段时间后才能消除‘阴影’效应。”
地球同步卫星的服务范围大多无法覆盖离南北两极太近的飞机，并且一些网络服务还存在其他限制。例如，大多数部署在美联航波音737客机上的泰雷兹卫星系统服务范围仅覆盖美国本土。
而Starlink部署于近地轨道上的卫星彼此之间可以传递数据和互联网流量，并向两极和其它缺乏地面基站的地区提供互联网连接。4月，SpaceX与两家航空公司客户达成合作。届时，架设Starlink卫星网络设备的小型支线喷气式航空公司JSX和夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）将向乘客免费提供网络服务。
米勒预测Starlink将提供足够的宽带容量来启动和支持免费网络服务，但他认为Starlink的卫星网络并未竣工，未来几年可能仍会存在一些不确定性。
截至目前，只有捷蓝航空（JetBlue Airways）向乘客提供完全免费的网络连接服务。
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
全美四大航空公司中已有三家允许乘客免费使用部分聊天应用程序，而国内航班的平均网络连接费用已降至10美元以下。
以下是这四大航空公司的互联网访问费用：
American Airlines
美利坚航空公司的网络费用因航班而异，平均定价为10美元。但据乘客反映，每趟航班的数据连接费用高达25美元。与此同时，该航空公司现在使用Viasat卫星系统的飞机上提供短时免费网络服务。
Delta Air Lines
达美航空的统一网络收费为5美元。此外，乘客可以通过新的Viasat系统免费使用iMessage、Facebook Messenger以及WhatsApp等应用。Atmosphere Research Group 总裁、航空业分析师亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，他在最近一趟从纽约飞往旧金山的航班上被收取了39.95美元的Gogo Wi-Fi费用。
Southwest Airlines
西南航空公司允许乘客免费使用iMessage和WhatsApp应用，全天使用则将收取8美元的WiFi费用。（请注意，飞机上没有电源插座，因此乘客的笔记本电脑可能无法全天工作。）
United Airlines
美国联合航空公司现在对前程万里飞行计划（MileagePlus）会员收取8美元的国内网络连接费用，普通乘客为10美元，而国际航班网络费用约为20美元。此外，美联航还提供 “基于IP技术的即时通讯应用程序”的免费服务。美联航发言人玛德琳·马丁（Madeline Martin）表示，该应用程序正式涵盖 iMessage、Facebook Messenger和WhatsApp，Signal和Slack 也可借助该程序正常使用。
机上 Wi-Fi 通常采用空对地（air-to-ground）或卫星网络（Ku）技术。
相比于卫星技术，传统空对地系统缺点在于受环境影响较大，比如经过大型的水域或者偏远山区时，可能会导致信号中断，而且对飞机的飞行高度也有限制，因为太高收不到地面基站的信号。卫星技术则有稳定性更强、覆盖范围广和速度更快等优点。
除了少数小型支线飞机仍在使用地面蜂窝网络服务外，目前绝大多数航班的机上Wi-Fi依赖于地球同步轨道上的卫星。
航空公司顾问和 PaxEx.Aero 创始人赛斯·米勒（Seth Miller）指出了两个常见问题：一是飞机俯仰或转弯时容易丢失信号，二是飞机机尾阻挡信号问题。
他在一封电子邮件中写道，“前者通常很快就会得到解决，后者却需要更换服务卫星或飞行一段时间后才能消除‘阴影’效应。”
地球同步卫星的服务范围大多无法覆盖离南北两极太近的飞机，并且一些网络服务还存在其他限制。例如，大多数部署在美联航波音737客机上的泰雷兹卫星系统服务范围仅覆盖美国本土。
而Starlink部署于近地轨道上的卫星彼此之间可以传递数据和互联网流量，并向两极和其它缺乏地面基站的地区提供互联网连接。4月，SpaceX与两家航空公司客户达成合作。届时，架设Starlink卫星网络设备的小型支线喷气式航空公司JSX和夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）将向乘客免费提供网络服务。
米勒预测Starlink将提供足够的宽带容量来启动和支持免费网络服务，但他认为Starlink的卫星网络并未竣工，未来几年可能仍会存在一些不确定性。
截至目前，只有捷蓝航空（JetBlue Airways）向乘客提供完全免费的网络连接服务。
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
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