#同城 大规模枪击事件后，亚当斯计划在纽约地铁内安装枪支探测仪
遇见纽约 发表于2022-06-02
在纽约市地铁发生大规模枪击事件后，市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）提出了一个颇具前瞻性的想法：在纽约的各大交通系统内部署探测仪，以便及时发现携带枪支进入地铁的犯罪分子。
快速扫描大量人员以寻找武器的技术早已存在，现主要用于在体育场馆和主题公园等人员密集场所进行安检筛查工作。
但安全专家表示，在该市庞大、无序的地铁系统中安装探测仪的难度非常高。
技术并非唯一的限制性因素——探测仪只有在工作人员的操作下才能有效地阻止犯罪分子携带武器进入地铁站内。
“从逻辑上来说，这将是一场噩梦。探测设备将占用大量警力。”曾在纽约市警察局（NYPD）交通部门任职的退休队长詹姆斯·杜利（James Dooley）指出，“纽约有数百个车站，而事实就是，在所有车站内的每个入口都安排一名警官在逻辑上是完全行不通的。”
有着二十余年从警生涯的纽约市长亚当斯同样承认，该项技术目前存在诸多困难。但他表示，试点部署的探测仪仍可作为一种有效的威慑手段。
5月22日的地铁枪击案后，亚当斯市长再次表达了对武器筛查技术的兴趣。纽约州布法罗市（Buffalo）和德克萨斯州尤瓦尔迪市（Uvalde）接连发生的大规模枪击事件加剧了如何解决枪支暴力的争论。
目前，各大体育场馆、主题公园和医院使用的新型探测仪技术主要来自总部设于波士顿的科技公司Evolv。借助该技术，人们在通过机器时就可完成检查，无需排队等待漫长的安检程序。
据该公司称，安检员每小时可以扫描 3600 人。Evolv首席营销官达娜·洛夫（Dana Loof）在一封电子邮件中表示，该公司探测仪的误报率比传统的金属探测器要“低一个数量级”。
洛夫强调，“任何技术都只是解决方案的一部分，其中还包括安全专业人员、操作环境以及他们遵循的规则。”
洛杉矶地铁公司发言人戴夫·索特罗 (Dave Sotero) 表示，总部位于英格兰的国防技术公司QinetiQ制造的类似筛查设备是 2018年洛杉矶公共交通系统试点项目的重要组成部分。这些探测仪可从远处向安检对象投射扫描波，以排除威胁。
兰德公司（Rand Corp.）高级政策研究员、华盛顿特区政府前安全主管多内尔·哈文（Donell Harvin）表示，“人力问题不容忽视。”
目前，亚当斯市长并未公开讨论探测仪的部署及后期运营成本，但哈文认为所需成本将极其高昂。
与此同时，COVID-19疫情严重削弱了民众的安全感。作为回应，除了部署探测仪外，MTA也将计划在部分车站的站台试点加装安全门，以防止通勤客跌落站台，酿成惨剧。
截至目前，纽约警局报告的交通系统犯罪数量与疫情前几年持平，但大部分公众认为纽约的治安每况愈下。
大都会运输署主席雅诺·利伯（Janno Lieber）上周在被问及当前的治安状况时坦率表示，运输署已成功为该系统增派了超过1000名警员。
专家表示，任何可行的安全措施都必须从多方面入手。近期，警方已重新启动在部分地铁入口处对乘客进行的随身物品的抽查工作。但检查并不频繁，以至于大多数乘客在乘坐地铁多年后都未被搜查。
利伯上周表示，运输署对新的检测方法持开放态度。
“我们将认真探索这些技术中的每一项细节，”他表示，“我认为我们能够为民众带来安全，但需要充足的时间和技术的发展。”
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
快速扫描大量人员以寻找武器的技术早已存在，现主要用于在体育场馆和主题公园等人员密集场所进行安检筛查工作。
但安全专家表示，在该市庞大、无序的地铁系统中安装探测仪的难度非常高。
技术并非唯一的限制性因素——探测仪只有在工作人员的操作下才能有效地阻止犯罪分子携带武器进入地铁站内。
“从逻辑上来说，这将是一场噩梦。探测设备将占用大量警力。”曾在纽约市警察局（NYPD）交通部门任职的退休队长詹姆斯·杜利（James Dooley）指出，“纽约有数百个车站，而事实就是，在所有车站内的每个入口都安排一名警官在逻辑上是完全行不通的。”
有着二十余年从警生涯的纽约市长亚当斯同样承认，该项技术目前存在诸多困难。但他表示，试点部署的探测仪仍可作为一种有效的威慑手段。
5月22日的地铁枪击案后，亚当斯市长再次表达了对武器筛查技术的兴趣。纽约州布法罗市（Buffalo）和德克萨斯州尤瓦尔迪市（Uvalde）接连发生的大规模枪击事件加剧了如何解决枪支暴力的争论。
目前，各大体育场馆、主题公园和医院使用的新型探测仪技术主要来自总部设于波士顿的科技公司Evolv。借助该技术，人们在通过机器时就可完成检查，无需排队等待漫长的安检程序。
据该公司称，安检员每小时可以扫描 3600 人。Evolv首席营销官达娜·洛夫（Dana Loof）在一封电子邮件中表示，该公司探测仪的误报率比传统的金属探测器要“低一个数量级”。
洛夫强调，“任何技术都只是解决方案的一部分，其中还包括安全专业人员、操作环境以及他们遵循的规则。”
洛杉矶地铁公司发言人戴夫·索特罗 (Dave Sotero) 表示，总部位于英格兰的国防技术公司QinetiQ制造的类似筛查设备是 2018年洛杉矶公共交通系统试点项目的重要组成部分。这些探测仪可从远处向安检对象投射扫描波，以排除威胁。
兰德公司（Rand Corp.）高级政策研究员、华盛顿特区政府前安全主管多内尔·哈文（Donell Harvin）表示，“人力问题不容忽视。”
目前，亚当斯市长并未公开讨论探测仪的部署及后期运营成本，但哈文认为所需成本将极其高昂。
与此同时，COVID-19疫情严重削弱了民众的安全感。作为回应，除了部署探测仪外，MTA也将计划在部分车站的站台试点加装安全门，以防止通勤客跌落站台，酿成惨剧。
截至目前，纽约警局报告的交通系统犯罪数量与疫情前几年持平，但大部分公众认为纽约的治安每况愈下。
大都会运输署主席雅诺·利伯（Janno Lieber）上周在被问及当前的治安状况时坦率表示，运输署已成功为该系统增派了超过1000名警员。
专家表示，任何可行的安全措施都必须从多方面入手。近期，警方已重新启动在部分地铁入口处对乘客进行的随身物品的抽查工作。但检查并不频繁，以至于大多数乘客在乘坐地铁多年后都未被搜查。
利伯上周表示，运输署对新的检测方法持开放态度。
“我们将认真探索这些技术中的每一项细节，”他表示，“我认为我们能够为民众带来安全，但需要充足的时间和技术的发展。”
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
在纽约市地铁发生大规模枪击事件后，市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）提出了一个颇具前瞻性的想法：在纽约的各大交通系统内部署探测仪，以便及时发现携带枪支进入地铁的犯罪分子。
快速扫描大量人员以寻找武器的技术早已存在，现主要用于在体育场馆和主题公园等人员密集场所进行安检筛查工作。
但安全专家表示，在该市庞大、无序的地铁系统中安装探测仪的难度非常高。
技术并非唯一的限制性因素——探测仪只有在工作人员的操作下才能有效地阻止犯罪分子携带武器进入地铁站内。
“从逻辑上来说，这将是一场噩梦。探测设备将占用大量警力。”曾在纽约市警察局（NYPD）交通部门任职的退休队长詹姆斯·杜利（James Dooley）指出，“纽约有数百个车站，而事实就是，在所有车站内的每个入口都安排一名警官在逻辑上是完全行不通的。”
有着二十余年从警生涯的纽约市长亚当斯同样承认，该项技术目前存在诸多困难。但他表示，试点部署的探测仪仍可作为一种有效的威慑手段。
5月22日的地铁枪击案后，亚当斯市长再次表达了对武器筛查技术的兴趣。纽约州布法罗市（Buffalo）和德克萨斯州尤瓦尔迪市（Uvalde）接连发生的大规模枪击事件加剧了如何解决枪支暴力的争论。
目前，各大体育场馆、主题公园和医院使用的新型探测仪技术主要来自总部设于波士顿的科技公司Evolv。借助该技术，人们在通过机器时就可完成检查，无需排队等待漫长的安检程序。
据该公司称，安检员每小时可以扫描 3600 人。Evolv首席营销官达娜·洛夫（Dana Loof）在一封电子邮件中表示，该公司探测仪的误报率比传统的金属探测器要“低一个数量级”。
洛夫强调，“任何技术都只是解决方案的一部分，其中还包括安全专业人员、操作环境以及他们遵循的规则。”
洛杉矶地铁公司发言人戴夫·索特罗 (Dave Sotero) 表示，总部位于英格兰的国防技术公司QinetiQ制造的类似筛查设备是 2018年洛杉矶公共交通系统试点项目的重要组成部分。这些探测仪可从远处向安检对象投射扫描波，以排除威胁。
兰德公司（Rand Corp.）高级政策研究员、华盛顿特区政府前安全主管多内尔·哈文（Donell Harvin）表示，“人力问题不容忽视。”
目前，亚当斯市长并未公开讨论探测仪的部署及后期运营成本，但哈文认为所需成本将极其高昂。
与此同时，COVID-19疫情严重削弱了民众的安全感。作为回应，除了部署探测仪外，MTA也将计划在部分车站的站台试点加装安全门，以防止通勤客跌落站台，酿成惨剧。
截至目前，纽约警局报告的交通系统犯罪数量与疫情前几年持平，但大部分公众认为纽约的治安每况愈下。
大都会运输署主席雅诺·利伯（Janno Lieber）上周在被问及当前的治安状况时坦率表示，运输署已成功为该系统增派了超过1000名警员。
专家表示，任何可行的安全措施都必须从多方面入手。近期，警方已重新启动在部分地铁入口处对乘客进行的随身物品的抽查工作。但检查并不频繁，以至于大多数乘客在乘坐地铁多年后都未被搜查。
利伯上周表示，运输署对新的检测方法持开放态度。
“我们将认真探索这些技术中的每一项细节，”他表示，“我认为我们能够为民众带来安全，但需要充足的时间和技术的发展。”
来源: “遇见纽约”微信公众号新闻
编译：Duke Yu
快速扫描大量人员以寻找武器的技术早已存在，现主要用于在体育场馆和主题公园等人员密集场所进行安检筛查工作。
但安全专家表示，在该市庞大、无序的地铁系统中安装探测仪的难度非常高。
技术并非唯一的限制性因素——探测仪只有在工作人员的操作下才能有效地阻止犯罪分子携带武器进入地铁站内。
“从逻辑上来说，这将是一场噩梦。探测设备将占用大量警力。”曾在纽约市警察局（NYPD）交通部门任职的退休队长詹姆斯·杜利（James Dooley）指出，“纽约有数百个车站，而事实就是，在所有车站内的每个入口都安排一名警官在逻辑上是完全行不通的。”
有着二十余年从警生涯的纽约市长亚当斯同样承认，该项技术目前存在诸多困难。但他表示，试点部署的探测仪仍可作为一种有效的威慑手段。
5月22日的地铁枪击案后，亚当斯市长再次表达了对武器筛查技术的兴趣。纽约州布法罗市（Buffalo）和德克萨斯州尤瓦尔迪市（Uvalde）接连发生的大规模枪击事件加剧了如何解决枪支暴力的争论。
目前，各大体育场馆、主题公园和医院使用的新型探测仪技术主要来自总部设于波士顿的科技公司Evolv。借助该技术，人们在通过机器时就可完成检查，无需排队等待漫长的安检程序。
据该公司称，安检员每小时可以扫描 3600 人。Evolv首席营销官达娜·洛夫（Dana Loof）在一封电子邮件中表示，该公司探测仪的误报率比传统的金属探测器要“低一个数量级”。
洛夫强调，“任何技术都只是解决方案的一部分，其中还包括安全专业人员、操作环境以及他们遵循的规则。”
洛杉矶地铁公司发言人戴夫·索特罗 (Dave Sotero) 表示，总部位于英格兰的国防技术公司QinetiQ制造的类似筛查设备是 2018年洛杉矶公共交通系统试点项目的重要组成部分。这些探测仪可从远处向安检对象投射扫描波，以排除威胁。
兰德公司（Rand Corp.）高级政策研究员、华盛顿特区政府前安全主管多内尔·哈文（Donell Harvin）表示，“人力问题不容忽视。”
目前，亚当斯市长并未公开讨论探测仪的部署及后期运营成本，但哈文认为所需成本将极其高昂。
与此同时，COVID-19疫情严重削弱了民众的安全感。作为回应，除了部署探测仪外，MTA也将计划在部分车站的站台试点加装安全门，以防止通勤客跌落站台，酿成惨剧。
截至目前，纽约警局报告的交通系统犯罪数量与疫情前几年持平，但大部分公众认为纽约的治安每况愈下。
大都会运输署主席雅诺·利伯（Janno Lieber）上周在被问及当前的治安状况时坦率表示，运输署已成功为该系统增派了超过1000名警员。
专家表示，任何可行的安全措施都必须从多方面入手。近期，警方已重新启动在部分地铁入口处对乘客进行的随身物品的抽查工作。但检查并不频繁，以至于大多数乘客在乘坐地铁多年后都未被搜查。
利伯上周表示，运输署对新的检测方法持开放态度。
“我们将认真探索这些技术中的每一项细节，”他表示，“我认为我们能够为民众带来安全，但需要充足的时间和技术的发展。”
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